波頓齒輪箱承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力系統，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用十分落實，防止變形，保證傳動質(zhì)量逐步顯現。其箱體的設(shè)計(jì)應(yīng)按照風(fēng)電機(jī)組動力傳動的布局安排作用、加工和裝配條件、便于檢查和維護(hù)等要求來進(jìn)行近年來。隨著本產(chǎn)品在行業(yè)的不斷飛速發(fā)展銘記囑托，越來越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運(yùn)用到了本產(chǎn)品，也有越來越多的企業(yè)在本行業(yè)內(nèi)發(fā)展壯大交流等。

 

　　波頓齒輪箱根據(jù)單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理製造業，大大的減少了零部件種類，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型自動化裝置。減速器螺旋錐齒輪狀態、斜齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2HRC關規定，齒面磨削精度高達(dá)5－6級更多的合作機會。

　　產(chǎn)品作用：

　　1、加速減速相對開放；就是常說的變速齒輪箱重要方式；

　　2、改變傳動方向相貫通，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉(zhuǎn)動軸幅度；

　　3、改變轉(zhuǎn)動力矩效高性。同等功率條件下各有優勢，速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪技術發展；軸所受的力矩越小，反之越大資料；

　　4自動化、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪；達(dá)到把發(fā)動機(jī)與負(fù)載分開的目的集成。比如剎車離合器等規模最大；

　　5、分配動力：例如我們可以用一臺發(fā)動機(jī)，通過主軸帶動多個從軸重要手段，從而實(shí)現(xiàn)一臺發(fā)動機(jī)帶動多個負(fù)載的功能。

　　噪音處理：

　　波頓齒輪箱是機(jī)械傳動中廣泛應(yīng)用的重要部件橫向協同，一對齒輪嚙合時不折不扣，由于不可避免地存在著齒距、齒形等誤差穩定性，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對應(yīng)的噪聲最深厚的底氣，齒面之間由于相對滑動也發(fā)生摩擦噪聲。由于齒輪是本產(chǎn)品傳動中的*件資源優勢，降低齒輪噪聲對控制噪聲十分必要應用擴展。一般來說，齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個方面：

　　1振奮起來、齒輪設(shè)計(jì)方面：參數(shù)選擇不當(dāng)建立和完善，重合度過小，齒廓修形不當(dāng)或沒有修形增多，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理等經驗。齒輪加工方面 基節(jié)誤差和齒形誤差過大，齒側(cè)間隙過大長效機製，表面粗糙度過大等不斷進步；

　　2、齒輪系及齒輪箱方面：裝配偏心領先水平，接觸精度低認為，軸的平行度差，軸效率，軸承良好、支承的剛度不足，軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)龋?/div>